En ese caso, no se activa el motor de combustión. Si el nivel de carga de la batería resulta inferior a un valor mínimo determinado, se enciende automáticamente el motor de combustión. El i8 dispone de varios sistemas de alumbrado.
Uno de diodos que es de serie y dos que combinan diodos y láser aunque solo para las luces de carretera y a partir de 70 km/h. Con este sistema el alcance es de 600 m y tiene un coste de 11.327 euros. Para el que vaya a circular por zonas poco iluminadas mucho tiempo los faros de diodos es suficiente. Las luces láser son una solución interesante, pero muy cara aún.
La conducción del BMW i8 es similar a un deportivo de los de verdad. Tiene la suspensión dura, quizás demasiado si circulamos por carreteras más bacheadas o rotas donde la suspensión nos sacudirá con fuerza. Con el asfalto perfecto es una gozada circular con el i8. Si hemos notado que está peor aislado del ruido de rodadura que en otros modelos de BMW.
